Toyota Raize 2022 là tân binh đã góp mặt trong phân khúc xe CUV đa dụng hạng A tại thị trường Việt Nam từ cuối năm 2021. Xe được nhập khẩu trực tiếp từ Indonesia và có duy nhất một phiên bản. 

Toyota Raize 2022 được trang bị động cơ 1.0L Turbo sản sinh mô-men xoắn cực đại 140Nm tại vòng tua 2400 – 4000 vòng/phút, công suất cực đại 98Hp tại vòng tua 6000 vòng/phút.

Đáng chú ý là Toyota Raize 2022 được trang bị hộp số Dual – CVT thế hệ mới có thêm một cặp bánh răng cố định tỷ số truyền sẽ hoạt động ở tốc độ trung bình đến cao để tiết kiệm nhiên liệu.

Xe Toyota Raize 2022 còn được trang bị tay lái trợ lực điện mang đến cảm giác thoải mái và nhẹ nhàng khi thường xuyên phải đánh lái trong thành phố đông đúc. Đi cùng với kích thước nhỏ gọn, các chị em phụ nữ cũng có thể lái Raize 2022 một cách dễ dàng mà không hề ngại việc phải “đánh vật” với vô-lăng.

Trải nghiệm trong đô thị với Raize 2022 thật sự dễ chịu khi xe duy trì vận tốc 50 km/h khi động cơ đạt 1800 vòng/phút, không mang đến tiếng ồn từ khoang máy lọt vào trong cabin. Hệ thống treo ưu tiên về độ êm ái thiên về di chuyển trong đô thị nên được tùy chỉnh ở mức mềm, ít gây cảm giác xóc hay khó chịu nhưng chưa thể triệt tiêu dao động ở mức tốt nhất, điều này có lẽ cũng khó đòi hỏi ở một mẫu xe với tầm giá 500 triệu như Raize 2022.  

Hàng loạt tính năng an toàn của Raize 2022 thật sự hữu dụng như cảm biến khoảng cách trước/sau và cảnh báo phương tiện cắt ngang hỗ trợ rất tốt cho người điều khiển xe khi phải di chuyển vào nơi hẹp hoặc đậu xe. Hệ thống cảnh báo điểm mù hoạt động liên tục khi có xe máy thường xuyên đi sát hai bên hông xe, nhằm nhắc nhở tài xế quan sát mỗi khi chuyển hướng.

Ra khỏi thành phố, ưu điểm của hộp số Dual-CVT trên Raize 2022 phát huy rõ rệt khi đạt cấp số 7 và duy trì vận tốc 70 km/h ở 1600 vòng/phút. Trên đường cao tốc, Raize 2022 duy trì vận tốc 120 km/h ở mức 2.500 vòng/phút và gần như không có tiếng ồn từ động cơ mà chủ yếu là âm thanh từ việc ma sát không khí bên ngoài. Đặc biệt, ưu thế gầm cao cũng làm cho tiếng ồn từ lốp xe không vọng nhiều vào cabin gây khó chịu. 

Chân ga của Raize 2022 có độ trễ ít là một điểm cộng khi kích hoạt chế độ lái Power mode, nhưng với động cơ tăng thì độ trễ này vào khoảng 1,5 giây từ lúc thốc chân ga cho đến khi xe tăng tốc. Tuy nhiên, dải vòng tua hiệu quả của Raize 2022 nếu trên 2400 vòng/phút khi lực kéo tối đa 140 Nm được tối ưu thì chiếc xe này vận hành cũng đem lại đôi chút cảm giác phấn khích. 

Trải nghiệm Raize 2022 trên đường cao tốc, vô-lăng trợ lực điện dù điện của xe có phần hơi nhẹ nhưng vẫn mang đến sự yên tâm khi duy trì vận tốc 120 km/h trên đường cao tốc. Với khoảng 4 người lớn trên xe, Raize 2022 dù không quá dư dả sức mạnh nhưng vẫn có thể đáp ứng tốt việc vượt xe cùng chiều ở dải tốc độ từ 60 đến 100 km/h kết hợp sử dụng lẫy sang số trên vô-lăng. Nhưng đáng tiếc là Toyota Raize không được trang bị hệ thống Cruise Control giúp duy trì tốc độ cố định trong những chuyến đi xa. Phần cách âm khoang động cơ chưa thực sự tốt đặc biệt là khi thốc ga tăng tốc.

Các trang bị an toàn của Raize 2022 cũng khá hoàn tốc khi có mặt hệ thống cân bằng điện tử, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, kiểm soát lực kéo, phanh ABS và EBD cũng như và đặc biệt nhất chính là có đến 6 túi khí bảo vệ.