1. Thuỷ kích là gì?

Thuỷ kích là hiện tượng khi nước hoặc chất lỏng lọt vào buồng đốt (xi lanh) thay thế không khí. Nước không thể bị nén như không khí nên khi piston cố nén nó sẽ bị “khóa” lại. Kết quả là động cơ đột nhiên chết máy. Nếu đề máy, rất dễ gây hư hỏng nghiêm trọng bên trong.

Bình thường, trong xi-lanh chỉ có không khí và nhiên liệu được nén – hai chất có thể co giãn. Nhưng khi nước lọt vào, nó không thể nén lại.

Khi piston nén hỗn hợp trong xi-lanh, gặp nước, lực ép tăng đột ngột. Khiến thanh truyền, trục khuỷu hoặc piston bị cong, gãy, gây hư hại nghiêm trọng.

Không phải mọi trường hợp nước vào động cơ đều gây thuỷ kích. Nhiều khi là xe bị ngập nước bình thường. Trong những trường hợp đó, nước chảy phần sàn hoặc nội thất mà không vào buồng đốt.

Khi mực nước vượt quá ngưỡng an toàn và vào hệ thống hút gió, đó là lúc nguy cơ thuỷ kích rất cao.

2. Dấu hiệu nhận biết xe bị thủy kích

Một số dấu hiệu phổ biến để nhận biết sớm hiện tượng thủy kích gồm:

• Xe chết máy đột ngột khi đi qua vùng ngập.
• Sau khi chết máy, không thể khởi động lại. Hoặc nếu cố đề sẽ nghe tiếng “cộc, lạch cạch” bất thường.
• Khói trắng dày hoặc hơi nước bốc lên từ pô.
• Đèn Check Engine bật sáng.
• Dầu động cơ chuyển màu nâu đục như cà phê sữa do lẫn nước.

Nếu gặp một hoặc nhiều dấu hiệu này, tuyệt đối không cố đề lại máy. Mỗi cú đề có thể khiến chi phí sửa chữa tăng thêm hàng chục triệu đồng.

3. Tác hại nghiêm trọng của thuỷ kích với động cơ

Thuỷ kích có thể gây ra nhiều loại hư hỏng, từ nhẹ đến “chết máy toàn tập”:

• Mất giá trị xe: Xe từng bị thủy kích dù đã sửa chữa vẫn mất giá 20–40% khi bán lại.
• Bảo hiểm không chi trả: Nhiều hãng bảo hiểm không bồi thường thiệt hại do thủy kích nếu xác định chủ xe tự đề máy khi đang ngập nước. Điều này được xem là lỗi chủ quan.
• Cong tay biên, gãy tay biên: Khi piston cố nén nước, lực đẩy bị đẩy ngược vào tay biên. Điều đó gây cong hoặc gãy.
• Nứt vỡ piston, đầu xi lanh, thân máy (block): Do áp lực cao đột ngột, các chi tiết kim loại có thể chịu lực quá tải.
• Ống hút gió, cảm biến, hệ thống điện bị ngập nước/chập mạch: Nước chạm linh kiện điện gây rỉ, đứt mạch, lỗi ECU.
• Dầu máy bị pha loãng bởi nước: Khi nước xâm nhập, dầu nhớt sẽ không còn khả năng bôi trơn tốt. Điều này dẫn đến mài mòn mạnh các chi tiết động cơ.
• Hư hỏng các bộ phận liên quan: Hệ thống làm mát, hệ thống xả, mô-đun điều khiển, cảm biến… đều có thể chịu ảnh hưởng.
• Giảm hiệu suất và giảm tuổi thọ động cơ: Ngay cả khi được sửa chữa, động cơ từng bị thuỷ kích thường khó phục hồi hoàn toàn như trước.

4. Cách phòng tránh thuỷ kích khi qua vùng ngập

• Đánh giá mực nước trước khi đi qua: Nếu mực nước vượt quá mức an toàn, nên quay đầu hoặc chọn đường khác. Mức an toàn thường là khoảng 25 – 30 cm so với đáy xe. Hoặc cao hơn ống hút gió, hoặc cao hơn nữa bánh xe.
• Hạ ga, giữ máy nổ đều: Khi bạn cần đi qua vùng nước, tắt điều hòa (AC), chuyển về số thấp (số 1). Giữ ga nhẹ để nổ máy ổn định và tránh chết máy.
• Không tăng ga đột ngột: Việc đạp ga mạnh có thể tạo sóng nước lớn. Điều này khiến nước vào ống hút gió.
• Bảo vệ hệ thống hút gió & bộ lọc gió: Lắp tấm chắn bùn, tránh tháo bộ lọc gió bất cẩn trong ngày mưa. Bên cạnh đó, kiểm tra gioăng ống hút gió và các mối nối để đảm bảo kín.
• Rà phanh sau khi đi qua vùng ngập: Khi đã qua vùng ngập, hãy rà nhẹ phanh một đoạn để bay nước ra khỏi đĩa phanh. Điều này giúp phanh hoạt động ổn định.
• Kiểm tra xe sau khi đi qua vùng nước: Sau khi đã vượt qua vùng ngập, bạn nên dừng xe ở nơi khô ráo. Đóng nắp capo, mở nắp ắc-quy để làm mát. Kiểm tra dầu máy, lọc gió, hệ thống điện.

Thuỷ kích là tình huống nguy hiểm nhất có thể xảy ra với động cơ khi xe vượt vùng ngập nước. Nếu bạn hiểu được nguyên nhân, biết cách ứng phó và phòng tránh, bạn có thể giảm thiểu rủi ro lớn.

Hãy nhớ quy tắt vàng: Không cố đề máy nếu nghi ngờ thủy kích.

5. Cách xử lý khi xe bị thuỷ kích

• Dừng xe ngay – không cố gắng nổ lại máy.
• Tắt khóa điện, rút chìa, tránh chập điện.
• Gọi cứu hộ để kéo xe về xưởng.
• Không mở nắp capo khi chưa chắc chắn nước đã rút.
• Khi đến gara, kỹ thuật viên sẽ:
  • Rút bugi hoặc kim phun, xả nước khỏi buồng đốt.
  • Kiểm tra dầu động cơ, hộp số, cầu… xem có nước xâm nhập không.
  • Kiểm tra áp suất nén, cong piston, thanh truyền.
  • Vệ sinh, sấy khô giắc điện, ECU và cảm biến

Liên hệ ngay với Toyota Vũng Tàu để được tư vấn tốt nhất:

• Facebook: Toyota Vũng Tàu
• Hotline Kinh doanh: 0972 63 0909
• Hotline Dịch vụ: 0973 63 0909

Bài viết liên quan:

1. [MẸO] Khử mùi nội thất ô tô – giải pháp từ dân gian đến công nghệ hiện đại
2. [MẸO] Vệ sinh nội thất chuyên sâu 
3. [MẸO] Vệ sinh & chăm sóc ngoại thất chuyên sâu